De flesta av oss f\u00f6rst\u00e5r hur viktigt det \u00e4r att ha m\u00e5l. Vi vill veta vart vi \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g, vad vi vill uppn\u00e5 och kanske till och med vilken sorts person vi vill bli l\u00e4ngs v\u00e4gen. Men att veta vart du vill komma \u00e4r inte samma sak som att veta hur du ska ta dig dit. Du beh\u00f6ver ocks\u00e5 veta hur du ska navigera.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6rest\u00e4ll dig ett fartyg som l\u00e4mnar en hamn och \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g mot en annan. Destinationen \u00e4r tydlig. Kursen \u00e4r ber\u00e4knad. Alla vet vart fartyget ska. Men det betyder inte att fartyget bara kan styra mot destinationen och forts\u00e4tta utan att g\u00f6ra n\u00e5gra justeringar.<\/p>\n\n\n\n
Det bl\u00e5ser. Det finns str\u00f6mmar. V\u00e4dret f\u00f6r\u00e4ndras. Andra fartyg kan dyka upp. F\u00f6rh\u00e5llandena f\u00f6r\u00e4ndras l\u00e4ngs v\u00e4gen. Fartyget beh\u00f6ver st\u00e4ndigt g\u00f6ra sm\u00e5 kurskorrigeringar. Livet \u00e4r inte s\u00e4rskilt annorlunda.<\/p>\n\n\n\n
Vi kan s\u00e4tta upp ett m\u00e5l och ha en tydlig bild av vad vi vill. Men n\u00e4r vi v\u00e4l b\u00f6rjar r\u00f6ra oss fram\u00e5t h\u00e4nder saker. Vi l\u00e4r oss nya saker. Omst\u00e4ndigheterna f\u00f6r\u00e4ndras. Vi g\u00f6r misstag. M\u00f6jligheter dyker upp som vi inte hade f\u00f6rv\u00e4ntat oss.<\/p>\n\n\n\n
Det finns ett uttryck som jag alltid har tyckt om: S\u00e4tt dina m\u00e5l i betong och dina planer i sand.<\/p>\n\n\n\n
Din destination kan ligga fast samtidigt som v\u00e4gen dit f\u00e5r vara flexibel. Att \u00e4ndra planen betyder inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis att du \u00e4ndrar m\u00e5let. Ibland \u00e4r det just genom att anpassa v\u00e4gen som du faktiskt kan n\u00e5 dit. Det \u00e4r det navigering handlar om.<\/p>\n\n\n\n
Det finns en viktig skillnad mellan r\u00f6relse och framsteg. Du kan arbeta h\u00e5rt varje dag. Du kan vara disciplinerad. Du kan forts\u00e4tta driva dig fram\u00e5t.<\/p>\n\n\n\n
Men om din kurs \u00e4r lite fel kan avst\u00e5ndet mellan vart du t\u00e4nkte ta dig och var du faktiskt hamnar bli f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt stort med tiden. Det betyder inte att du hela tiden ska \u00e4ndra dina m\u00e5l.<\/p>\n\n\n\n
Det betyder att du ibland beh\u00f6ver stanna upp och fr\u00e5ga dig: \u00c4r jag fortfarande p\u00e5 v\u00e4g i r\u00e4tt riktning?<\/p>\n\n\n\n
Ibland \u00e4r svaret ja. Ibland beh\u00f6vs bara en liten korrigering. Och ibland kanske du inser att v\u00e4gen beh\u00f6ver \u00e4ndras helt.<\/p>\n\n\n\n
Jag l\u00e4rde mig n\u00e5got om navigering p\u00e5 ett v\u00e4ldigt konkret s\u00e4tt f\u00f6r m\u00e5nga \u00e5r sedan n\u00e4r jag arbetade till sj\u00f6ss. Jag hade arbetat mig upp p\u00e5 d\u00e4ck, och s\u00e5 sm\u00e5ningom blev en del av mitt arbete att styra fartyget.<\/p>\n\n\n\n
De f\u00f6rsta g\u00e5ngerna jag stod vid rodret \u00f6vade vi ute till havs. Ett stort fartyg reagerar inte som en bil. N\u00e4r du b\u00f6rjar en sv\u00e4ng m\u00e5ste du ocks\u00e5 f\u00f6rst\u00e5 n\u00e4r du ska motverka r\u00f6relsen s\u00e5 att fartyget stabiliserar sig p\u00e5 r\u00e4tt kurs. Ett bef\u00e4l stod bredvid mig och ber\u00e4ttade exakt vad jag skulle g\u00f6ra.<\/p>\n\n\n\n
Senare kom n\u00e5got betydligt mer utmanande: att styra n\u00e4r vi gick in i en hamn. Nu fanns det passagerare ombord, m\u00e4nniskor som \u00e5t och drack, och allt beh\u00f6vde ske mjukt. En d\u00e5ligt genomf\u00f6rd sv\u00e4ng kunde p\u00e5verka mycket mer \u00e4n deras komfort. P\u00e5 vissa platser fanns grunt vatten utanf\u00f6r den s\u00e4kra farleden, s\u00e5 det var verkligen viktigt att h\u00e5lla r\u00e4tt kurs.<\/p>\n\n\n\n
En s\u00e4rskild h\u00e4ndelse har stannat kvar hos mig. Vi n\u00e4rmade oss en hamn i mycket t\u00e4t dimma. Jag kunde knappt se n\u00e5gonting framf\u00f6r mig.<\/p>\n\n\n\n
Vi visste exakt vilken hamn vi skulle till. Vi visste var inloppet l\u00e5g. Vi visste kursen. Men fr\u00e5n platsen d\u00e4r jag stod kunde jag inte se v\u00e4gen.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e5 jag var tvungen att lita p\u00e5 instrumenten framf\u00f6r mig och p\u00e5 bef\u00e4let som gav mig instruktioner. N\u00e5gra grader \u00e5t ena h\u00e5llet. En korrigering. Sedan en ny instruktion. Jag koncentrerade mig p\u00e5 kursen och f\u00f6ljde det jag blev tillsagd.<\/p>\n\n\n\n
Och sedan, genom dimman, d\u00f6k ljusen vid hamninloppet upp p\u00e5 b\u00e5da sidor om fartyget. Vi var exakt d\u00e4r vi beh\u00f6vde vara.<\/p>\n\n\n\n
Den upplevelsen har blivit en stark bild f\u00f6r mig av hur navigering fungerar i livet. Ibland vet du vart du \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g \u00e4ven n\u00e4r du inte kan se v\u00e4gen dit.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r ocks\u00e5 h\u00e4r en annan person kan bli oerh\u00f6rt v\u00e4rdefull. Du kan naturligtvis v\u00e4lja att navigera mot dina m\u00e5l och dr\u00f6mmar helt p\u00e5 egen hand. Men det g\u00f6r ofta resan sv\u00e5rare och mer os\u00e4ker \u00e4n den beh\u00f6ver vara.<\/p>\n\n\n\n
En mentor kan ge dig n\u00e5got som \u00e4r sv\u00e5rt att ge dig sj\u00e4lv: perspektiv.<\/p>\n\n\n\n
Helst \u00e4r den mentorn n\u00e5gon som redan har gjort det du f\u00f6rs\u00f6ker g\u00f6ra eller som har g\u00e5tt en liknande v\u00e4g. De k\u00e4nner till n\u00e5gra av str\u00f6mmarna. De k\u00e4nner igen n\u00e5gra av hindren. De kan se att du b\u00f6rjar driva ur kurs l\u00e5ngt innan du sj\u00e4lv m\u00e4rker det.<\/p>\n\n\n\n
En bra mentor tar inte kontroll \u00f6ver ditt liv. De g\u00f6r inte arbetet \u00e5t dig. Du m\u00e5ste fortfarande styra. Men de kan hj\u00e4lpa dig att se n\u00e4r en kurskorrigering beh\u00f6vs.<\/p>\n\n\n\n
Precis som bef\u00e4let p\u00e5 bryggan kunde se och f\u00f6rst\u00e5 saker som jag \u00e4nnu inte kunde se sj\u00e4lv, kan n\u00e5gon med st\u00f6rre erfarenhet ibland ge oss ett perspektiv som vi helt enkelt \u00e4nnu inte har.<\/p>\n\n\n\n
Jag tror att vi ska lita p\u00e5 oss sj\u00e4lva. Vi ska tro att vi kan l\u00e4ra oss, utvecklas och \u00e5stadkomma saker som till en b\u00f6rjan kan verka sv\u00e5ra.<\/p>\n\n\n\n
Men att tro p\u00e5 dig sj\u00e4lv betyder inte att du m\u00e5ste tro att du beh\u00f6ver kunna allt sj\u00e4lv. Det finns styrka i att kunna s\u00e4ga: Det h\u00e4r \u00e4r vart jag vill komma. Jag \u00e4r beredd att g\u00f6ra jobbet. Men jag \u00e4r ocks\u00e5 beredd att l\u00e4ra mig av n\u00e5gon som redan har g\u00e5tt den h\u00e4r v\u00e4gen f\u00f6re mig.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e5let \u00e4r inte att bevisa att du kan resa ensam. M\u00e5let \u00e4r att n\u00e5 destinationen.<\/p>\n\n\n\n
Vad du \u00e4n arbetar mot just nu \u00e4r kanske den viktigaste fr\u00e5gan inte bara: Vart vill jag komma?<\/p>\n\n\n\n
Fr\u00e5ga ocks\u00e5: Hur navigerar jag? Vilka instrument anv\u00e4nder jag? Hur ofta kontrollerar jag min kurs? Vem kan ge mig ett perspektiv som jag sj\u00e4lv inte har d\u00e4r jag befinner mig just nu? Och n\u00e4r jag uppt\u00e4cker att jag har kommit lite ur kurs, \u00e4r jagvillig att g\u00f6ra korrigeringen?<\/p>\n\n\n\n
Du kommer inte alltid att kunna se hela v\u00e4gen framf\u00f6r dig. Ibland kommer det att finnas dimma.<\/p>\n\n\n\n
Men om du vet vart du vill, \u00e4r flexibel i hur du tar dig dit, h\u00e5ller koll p\u00e5 dina instrument, lyssnar p\u00e5 v\u00e4gledning fr\u00e5n personer med erfarenhet och g\u00f6r de kurskorrigeringar som beh\u00f6vs, kan du forts\u00e4tta r\u00f6ra dig i r\u00e4tt riktning.<\/p>\n\n\n\n
Och till slut kan ljusen du har navigerat mot b\u00f6rja synas genom dimman.<\/p>\n\n\n\n